asientos para niños

Todos los asientos de bebé para auto que están en el mercado actualmente cumplen con estrictas normas de seguridad del gobierno de los Estados Unidos para choques e incendios, así que cualquier asiento de bebé para el auto que compres será, técnicamente, seguro. 

Sin embargo, es crucial que lo instales de manera correcta y que compres el que sea más adecuado tanto para tu bebé como para tu auto. 

Existen tres tipos básicos de asientos de bebé para el auto. Están los asientos que son sólo para bebés pequeños que tienen un límite de peso de  9 kilogramos (kg). Además de los asientos para bebés y niños de hasta 3 años convertibles (la mayoría de los nuevos están diseñados para bebés de o 13.5 a 16 kg).Y por último, los asientos elevadores, para niños que tienen al menos 4 años de edad y pesan al menos  (18 kg).

La importancia del apoyacabezas.

El apoya cabezas es un dispositivo del tipo pasivo para la seguridad de los ocupantes del vehículo. Habitualmente se hace un mal uso del apoya cabezas o reposa cabezas.La gran mayoría de los que usan automóviles no saben como ubicar en forma correcta el apoya cabeza. Un estudio reveló que además el 40% lo coloca mal y hay una proporción del 22% que lo hace de forma que pone en riesgo la integridad física.


Uso correcto del apoya cabezas.







Con el apoya cabezas está ocurriendo que habitualmente las personas no toman muy en cuenta la colocación correcta de este elemento de seguridad. Siendo un dispositivo muy valioso en este sentido, sobre todo para reducir con bastante eficacia los riesgos del daño a las cervicales y cerebro, durante una colisión. Las lesiones cerebrales representan del 40 al 60% de las producidas en los accidentes de tránsito vehicular.

Pedales y Columna de dirección colapsable

Pedales 

Un sistema de pedales para soportar de manera pivotante debe tener uno o más pedales de control en el que una barra pivote , para el pedal o pedales y está montada con cojinetes en sus extremos sobre soportes discretos en los extremos de la barra pivote que están físicamente bloqueados con respecto a las paredes laterales de tal manera que quedan impedidos de moverse hacia fuera sobre un eje de la barra pivote en caso de impacto frontal causa un movimiento rotacional de los soportes  extremos de la barra pivote

Columna de dirección 

La barra de dirección o sea la barra que va del volante de dirección hasta las llantas delanteras no es rígida, por ejemplo, en una colisión de frente antiguamente el volante se incrustaba en el abdomen o pecho del conductor, con la barra colapsable en ese mismo choque esa barra se deforma para que el volante no se incruste en el cuerpo del conductor.

Esta configuración de columna de dirección contribuye a evitar los peligrosos retrocesos del volante en caso de choque frontal. Los árboles de dirección articulados permiten la rotura en tantas partes como rotulas o articulaciones tenga en todo su desarrollo, evitando que la barra salga en una sola pieza proyectada hacia el conductor. El tramo inferior suele ser de tipo “colapsable” para mantener la posición fija del volante en los impactos. Asimismo, la cubierta inferior de la columna de dirección suele poseer un acolchado de goma espuma para reducir los daños que se pueden producir en las rodillas por su desplazamiento en caso de colisión.

habitáculo indeformable o jaula antibuelco

 
Una jaula de seguridad (o jaula antivuelco es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras (o competencias) y en la mayoría de los autos modificados para competir en carreras. la Jaula Antivuelco cumple la función de proteger a las personas que van en el vehículo en caso de un choque o volcamiento de este, esta viene incorporada en su fabricación, esta jaula antivuelco esta hecha de acero de alta dureza por lo que no se debería deformar en caso de un volcamiento.

Los tipos de choque más habituales son: colisión frontal, posterior, lateral, vuelco y colisión con peatón. Existen otros tipos, como son colisión con animal, inmersión del vehículo y salida de la carretera, pero no representan un porcentaje tan elevado respecto de los anteriores.Cuando se producen golpes a poca velocidad, como en estacionamiento o caravanas, intervienen de manera fundamental los parachoques o para golpes, evitando daños en el vehículo propio y en el ajeno. También están diseñados para dañar mínimamente a los peatones en caso de atropello. En su diseño se utilizan formas redondeadas y sin aristas, y modernamente han aumentado su superficie, con lo que se reparte la fuerza del golpe sobre una gran área flexible,

La función de este sistema pasivo de seguridad es mantener la integridad física de los ocupantes del vehículo en caso de choque y/o volcamiento y permitir el correcto funcionamiento de los demás sistemas pasivos de seguridad. Los vehículos actuales están formados por zonas “blandas” para absorber la energía del impacto y zonas “duras” para proteger a los ocupantes de las consecuencias de este.

barras laterales de protección

Barras de protección lateral: Barras alojadas en el interior de las puertas que limitan su deformación en caso de choque, aportando rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los ocupantes. Las barras de protección lateral de aceros avanzados de alta resistencia, se instalan de forma estándar en la mayor parte de los automóviles aun cuando su diseño esté lejos de estar estandarizado. Existen diferentes tipos de diseño, algunos fabricantes de coches prefieren perfiles abiertos, otros emplean diseños tubulares y otros emplean perfiles que tienen refuerzos soldados. La solución óptima es, naturalmente, una barra de protección lateral que pueda ser fabricada en grandes volúmenes y utilizada en un gran número de modelos diferentes de coches con solo pequeñas modificaciones.








Las barras de impacto laterales incrementan la rigidez de las puertas distribuyen la energía en caso de colisión lateral.barras de protección de choque lateral, hechas con refuerzos de acero de ultra alta resistencia.Elementos de seguridad pasiva diseñados para conferir a las puertas una estructura capaz de transmitir lo más rígidamente posible los impacto a la carrocería, en lugar de ceder al choque. Se trata de barras de refuerzo que absorben parte de la energía generada en una colisión lateral, con el fin de impedir que penetre en el habitáculo, el vehículo o el objeto que se ha visto implicado en el impacto

carrocería con deformación programada

 si analizamos podemos llegar a la conclusión de que hay algunos elementos que sirven para prevenir un accidente y algunos para proteger a los pasajeros que van dentro del mismo, uno delos elementos mas importantes que protege a los pasajeros en la carretera es sin duda la carrocería su función es que el habitáculo donde se encuentran los pasajeros sea indeformable ante cualquier impacto.

 sin embargo a través se miles de pruebas que han echo con automóviles han llegado ala conclusión que la carrocería rrigida no protege del todo a los ocupantes del mismo ya que toda la fuerza del impacto es absorbida por los ocupantes, la carrocería de deformación programable transforma la energía cinetica o de movimientos en energía de deformación.